NOTRE HISTOIRE
L’histoire de Base US Karting, entre héritage et modernité
Située sur l’ancienne base militaire américaine de La Martinerie, Base US Karting rend hommage à une riche histoire tout en regardant vers l’avenir. Cette base, fondée en 1951 dans le cadre des accords de l’OTAN, a été un site stratégique pour l’armée américaine en France jusqu’à son départ en 1967. Pendant cette période, des milliers de militaires américains y ont vécu, transformant la région de Châteauroux avec des infrastructures modernes et une influence culturelle durable.
Sur ce site chargé d’histoire, Jean-Claude Sauvadon et Franck Violas ont vu le potentiel pour un projet audacieux : créer un complexe de loisirs unique qui allie l’héritage américain et l’adrénaline des sports mécaniques.
Aujourd’hui, notre complexe fait revivre cet héritage à travers des pistes de karting modernes, un restaurant de qualité et des espaces dédiés à la détente et aux événements professionnels. Nous avons conservé l’esprit des lieux tout en intégrant des installations écoresponsables, respectueuses de l’environnement, en lien avec notre vision du futur.
Base US Karting est bien plus qu’un simple complexe de loisirs : c’est un pont entre le passé et l’avenir, entre histoire et modernité, pour que chacun puisse ressentir la passion et l’énergie qui ont marqué La Martinerie.
1915
Le BIPLAN CAUDRON et son pilote Raymond OBLIN en septembre 1915
Tout au long du conflit, des officiers du 43e RAC, tel que Raymond OBLIN, seront détachés dans l’escadrille C4 qui est l’unité aéronautique d’observation et de reconnaissance.
1915
Eugène BULLARD, premier pilote de chasse afro-américain formé à La martinerie ayant servi l’armée française lors de la Première Guerre Mondiale
Eugène BULLARD (1895-1961), descendant d’esclaves, s’engage dans la Légion Étrangère Française en octobre 1914 pour participer à la Première Guerre Mondiale. Blessé à Verdun en mars 1916, il est déclaré inapte pour l’Infanterie et se porte volontaire pour l’aviation où il officie d’abord comme mitrailleur puis comme pilote. Il devient ainsi l’un des deux premiers pilotes de chasse noir de l’histoire. Il sera ensuite recruté par le contre-espionnage de la Préfecture de Police lors de la Seconde Guerre Mondiale. Il finira alors décoré par la Légion d’Honneur en 1959 par le Général De Gaulle.
1936
Aéroport de Déols en construction
Durant l’année 1936, la société Marcel BLOCH qui, par la suite, deviendra Marcel DASSAULT (nom de résistant de son frère) acheta une centaine d’hectares à Déols, au Nord de Châteauroux, pour y bâtir son usine de construction aéronautique. L’usine était destinée à la construction de bombardiers bimoteurs BLOCH 131 et de chasseurs MB152.
C’est en 1951 que les militaires américains décident, avec le gouvernement français, d’implanter la plus importante base logistique de l’Otan. C’est ainsi que débute la construction d’une piste de 2 500 mètres, du hangar 769 (maintenance des avions de chasses et autres), etc… Ce n’est qu’en 1966 que le Général De Gaulle décide de retirer la France de l’organisation militaire de l’Otan, permettant au gouvernement français de racheter l’aéroport en 1967.
1917
Avion CAUDRON de l’école aérienne survolant la ferme Martin
Entrés en guerre en 1917 au côté de la Triple Entente, les États-Unis y créèrent la plus grande école d’aviation du monde : le 3rd Aviation Instruction Center. De 1916 à 1918, près de 2450 brevets furent attribués à l’école d’aviation militaire de Châteauroux, dont 297 à des cadets américains. Cette école était équipée de Caudron G3 et G4, ainsi que de Forman F40 qui sont les avions de reconnaissance photographique de l’école.
1938
Photo de groupe de GB II/32 devant un Bloch 200 à Châteauroux en 1938
Dans le cadre de l’augmentation de la capacité offensive de l’armée de l’air, en octobre 1936 est décidé la permutation entre le 3e RAC devenu escadre de chasse avec la 32e escadre de Dijon. La 32e escadre était constituée de 2 groupes équipés de bombardiers moyens, dont le II/32 qui quittera Dijon pour Châteauroux. Il séjournera ensuite à La Martinerie jusqu’au début de la guerre.
1939
Première promotion de femmes pilotes de l’Armée de l’Air, formées à La Martinerie
Volontaires pour l’Armée de l’Air en septembre 1939, Maryse Bastié, Maryse Hilsz, Claire Roman et Paulette Bray-Bouquet sont réquisitionnées pour convoyer des avions vers le front lors de la Seconde Guerre Mondiale. Par la suite, le décret du 27 mai 1940 autorisa la création d’un corps féminin de pilotes auxiliaires.
1943
Bombardier de l’US Air Force B17 sur l’aéroport deDéols
Évènement historique de la Seconde Guerre Mondiale : en 1943, l’US Air Force bombarde l’aérodrome et l’usine d’aviation près de Nantes. L’appareil B17 piloté par le lieutenant John CAMPBELL est touché puis pris en chasse par deux chasseurs allemands, se dirigeant vers l’île de Noirmoutier. Il se posera en catastrophe sur la plage et finira sa course dans un mètre d’eau avant d’être immédiatement arrêté par l’armée d’occupation.
1951
Fondation de la Tour de Contrôle de l’aéroport de Déols
Suite à l’implantation de la base logistique de l’Otan en 1951, est construit la Tour de Contrôle de l’aéroport de Déols pour régler un trafic rapidement intense.
1951
Voie ferroviaire de La Martinerie en construction
Suite à l’arrivée des militaires américains en 1951, se construit une voie ferrée pour acheminer le matériel stocké à La Martinerie, mais également pour alimenter les cuves de carburant situées à l’Est des installations.
1957
Détente en famille dans le village américain de Brassioux
Brassioux fera l’objet d’un projet des autorités américaines concernant la réalisation de 615 pavillons. Les premiers coups de pioches sont donnés en décembre 1957 où les militaires US exigeront des maisons de plain-pied style californien, soit un espace aéré avec seulement 6 maisons à l’hectare. Les premières maisons sont livrées en septembre 1958.
1957
Construction de la rocade reliant l’aéroport de Déols et la base de La Martinerie
Mise en service en 1957 et reliant les aérodromes de La Martinerie et de Déols, la rocade était une route nationale française qui constituait le contournement Nord-Est de Châteauroux.
1961
Match de football américain dans la base de La Martinerie
Fondés en 1961, les Sabres étaient une équipe de football américain créée par des militaires installés à Châteauroux sur la base de l’Otan. Les matchs se disputaient aussi bien contre l’armée que contre des joueurs professionnels en NFL (National Football League).
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Déchargement de Fret de l’US Air Force, àl’aéroport de Déols
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Aéroport de Déols
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Avions de chasse de l’US Air Force
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Jeune cowboy
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Avion de chasse du 3e Régiment
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Food-truck américain
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Supermarché américain PX installé sur la base de l’Otan
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Opération de déchargement de Fret pour les prestataires français pouvant parfois emmenés leurs enfants
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Pique-nique américain au Château d’Ozans
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Equipage d’un avion CAUDERON III, de l’école aérienne de photographie
Derrière le pilote vous pourrez distinguer une boîte noire qui est un appareil photo.
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Entreprise de nettoyage durant la période américaine
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Ambiance de l’époque : sanglier sur l’étal
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A la maternité, durant la période US, plus de 2 000 enfants américains sont nés
1915
Le BIPLAN CAUDRON et son pilote Raymond OBLIN en septembre 1915
Tout au long du conflit, des officiers du 43e RAC, tel que Raymond OBLIN, seront détachés dans l’escadrille C4 qui est l’unité aéronautique d’observation et de reconnaissance.
1915
Eugène BULLARD, premier pilote de chasse afro-américain formé à La martinerie ayant servi l’armée française lors de la Première Guerre Mondiale
Eugène BULLARD (1895-1961), descendant d’esclaves, s’engage dans la Légion Étrangère Française en octobre 1914 pour participer à la Première Guerre Mondiale. Blessé à Verdun en mars 1916, il est déclaré inapte pour l’Infanterie et se porte volontaire pour l’aviation où il officie d’abord comme mitrailleur puis comme pilote. Il devient ainsi l’un des deux premiers pilotes de chasse noir de l’histoire. Il sera ensuite recruté par le contre-espionnage de la Préfecture de Police lors de la Seconde Guerre Mondiale. Il finira alors décoré par la Légion d’Honneur en 1959 par le Général De Gaulle.
1917
Avion CAUDRON de l’école aérienne survolant la ferme Martin
Entrés en guerre en 1917 au côté de la Triple Entente, les États-Unis y créèrent la plus grande école d’aviation du monde : le 3rd Aviation Instruction Center. De 1916 à 1918, près de 2450 brevets furent attribués à l’école d’aviation militaire de Châteauroux, dont 297 à des cadets américains. Cette école était équipée de Caudron G3 et G4, ainsi que de Forman F40 qui sont les avions de reconnaissance photographique de l’école.
1936
Aéroport de Déols en construction
Durant l’année 1936, la société Marcel BLOCH qui, par la suite, deviendra Marcel DASSAULT (nom de résistant de son frère) acheta une centaine d’hectares à Déols, au Nord de Châteauroux, pour y bâtir son usine de construction aéronautique. L’usine était destinée à la construction de bombardiers bimoteurs BLOCH 131 et de chasseurs MB152.
C’est en 1951 que les militaires américains décident, avec le gouvernement français, d’implanter la plus importante base logistique de l’Otan. C’est ainsi que débute la construction d’une piste de 2 500 mètres, du hangar 769 (maintenance des avions de chasses et autres), etc… Ce n’est qu’en 1966 que le Général De Gaulle décide de retirer la France de l’organisation militaire de l’Otan, permettant au gouvernement français de racheter l’aéroport en 1967.
1938
Photo de groupe de GB II/32 devant un Bloch 200 à Châteauroux en 1938
Dans le cadre de l’augmentation de la capacité offensive de l’armée de l’air, en octobre 1936 est décidé la permutation entre le 3e RAC devenu escadre de chasse avec la 32e escadre de Dijon. La 32e escadre était constituée de 2 groupes équipés de bombardiers moyens, dont le II/32 qui quittera Dijon pour Châteauroux. Il séjournera ensuite à La Martinerie jusqu’au début de la guerre.
1939
Première promotion de femmes pilotes de l’Armée de l’Air, formées à La Martinerie
Volontaires pour l’Armée de l’Air en septembre 1939, Maryse Bastié, Maryse Hilsz, Claire Roman et Paulette Bray-Bouquet sont réquisitionnées pour convoyer des avions vers le front lors de la Seconde Guerre Mondiale. Par la suite, le décret du 27 mai 1940 autorisa la création d’un corps féminin de pilotes auxiliaires.
1943
Bombardier de l’US Air Force B17 sur l’aéroport deDéols
Évènement historique de la Seconde Guerre Mondiale : en 1943, l’US Air Force bombarde l’aérodrome et l’usine d’aviation près de Nantes. L’appareil B17 piloté par le lieutenant John CAMPBELL est touché puis pris en chasse par deux chasseurs allemands, se dirigeant vers l’île de Noirmoutier. Il se posera en catastrophe sur la plage et finira sa course dans un mètre d’eau avant d’être immédiatement arrêté par l’armée d’occupation.
1951
Fondation de la Tour de Contrôle de l’aéroport de Déols
Suite à l’implantation de la base logistique de l’Otan en 1951, est construit la Tour de Contrôle de l’aéroport de Déols pour régler un trafic rapidement intense.
1951
Voie ferroviaire de La Martinerie en construction
Suite à l’arrivée des militaires américains en 1951, se construit une voie ferrée pour acheminer le matériel stocké à La Martinerie, mais également pour alimenter les cuves de carburant situées à l’Est des installations.
1957
Détente en famille dans le village américain de Brassioux
Brassioux fera l’objet d’un projet des autorités américaines concernant la réalisation de 615 pavillons. Les premiers coups de pioches sont donnés en décembre 1957 où les militaires US exigeront des maisons de plain-pied style californien, soit un espace aéré avec seulement 6 maisons à l’hectare. Les premières maisons sont livrées en septembre 1958.
1957
Construction de la rocade reliant l’aéroport de Déols et la base de La Martinerie
Mise en service en 1957 et reliant les aérodromes de La Martinerie et de Déols, la rocade était une route nationale française qui constituait le contournement Nord-Est de Châteauroux.
1961
Match de football américain dans la base de La Martinerie
Fondés en 1961, les Sabres étaient une équipe de football américain créée par des militaires installés à Châteauroux sur la base de l’Otan. Les matchs se disputaient aussi bien contre l’armée que contre des joueurs professionnels en NFL (National Football League).
....
Déchargement de Fret de l’US Air Force, àl’aéroport de Déols
....
Aéroport de Déols
...
Avions de chasse de l’US Air Force
....
Jeune cowboy
....
Avion de chasse du 3e Régiment
....
Food-truck américain
...
Supermarché américain PX installé sur la base de l’Otan
...
Opération de déchargement de Fret pour les prestataires français pouvant parfois emmenés leurs enfants
...
Pique-nique américain au Château d’Ozans
...
Equipage d’un avion CAUDERON III, de l’école aérienne de photographie
Derrière le pilote vous pourrez distinguer une boîte noire qui est un appareil photo.
...
Entreprise de nettoyage durant la période américaine
...
Ambiance de l’époque : sanglier sur l’étal
...
A la maternité, durant la période US, plus de 2 000 enfants américains sont nés
Notre volonté : créer un concept engagé et durable
L’histoire de Base US Karting, entre héritage et modernité
Nous avons à cœur de réduire notre impact environnemental en intégrant des pratiques durables dans chacune de nos activités. Nous avons ainsi mis en place un ensemble d’initiatives pour préserver les ressources naturelles et encourager un modèle plus respectueux de l’environnement.
Tous les biodéchets générés sur le site sont transformés en compost normé, utile pour enrichir nos espaces verts.
L’eau est également au centre de nos actions : des fontaines à eau purifiée sont à la disposition de tous, évitant ainsi la vente de bouteilles en plastique. Par ailleurs, nous récupérons l’eau de pluie pour l’irrigation et pour les besoins en eau non potable,comme les sanitaires.
Nos karts fonctionnent avec des biocarburants, et nous avons remplacé les charlottes jetables par des modèles textiles réutilisables. Pour aller plus loin, nous avons intégré des espaces verts à notre site, avec notamment des jachères fleuries mellifères pour soutenir la biodiversité. La gestion des déchets est optimisée grâce à des poubelles en plastique recyclé et 100 % recyclables, ainsi qu’à l’utilisation d’écocups consignées pour éviter les déchets plastiques à usage unique.